Les Déplacements / Brocéliande 2050
1 commission, 5 séances de travail, 3 scénarii d’évolution revisités et transposés au territoire du Pays…
Scénario 1 : « Sobre solidaire et dématérialisée, telle est la métropole post-carbone ».Ce scénario se base sur un volontarisme politique fort où tous les efforts possibles sont mis en œuvre pour réduire l’empreinte carbone du territoire. Il envisage la reconfiguration de l’aire urbaine, passant d’un fonctionnement radioconcentrique autour de l’agglomération et de quelques pôles d’équilibre à une structuration linéaire du développement le long d’un axe Nord/Sud Saint-Malo/Nantes. L’impulsion du changement est clairement publique et locale. La dématérialisation des interactions sociales est très forte.
Scénario 3 : « Une voiture propre pour un monde libre ».Les espoirs placés dans le progrès technique se vérifient dans ce scénario. L’affranchissement des coûts de la mobilité induisent un étalement des villes le long de véritables couloirs urbains, suivant les lignes de chemin de fer, développées pour contrer les problèmes de congestion.
Scénario 5 : « Les écopolis, moins de transports et plus de vivre ensemble ».Dans ce scénario, on se déplace car on n’a pas pu faire autrement. Les espaces de vie sont restreints jusqu’à la quasi autonomie des pôles urbains de l’agglomération.
Bilan thématique de la démarche « Brocéliande mobilités 2050 »
Gouvernance territoriale et coordination sur le Pays de Brocéliande
Tendances lourdes :
Nécessité de coordination au niveau des transports, du développement économique, de l’urbanisme, de l’environnement pour faire face à une concurrence territoriale croissante.
Outils existants :
Pays.
Pistes de réflexion…
Bâtir un projet de territoire, fil conducteur de l’action politique au service de l’aménagement et du développement du territoire : construire une entité territoriale singulière, puissante et cohérente…
Développement économique, emplois et services à la population
Tendances lourdes :
Une agriculture devant se positionner entre proximité et concurrence internationale dont le rôle premier sera de nourrir le bassin de vie.
Un atout qui monte en puissance et qui fera peut être la différence demain : les zones d’activités du Pays et leur desserte (route et fer).
Les richesses naturelles et patrimoniales du Pays doivent permettre de développer une offre touristique innovante : opportunité de l’inversement de l’héliotropisme.
Le développement des e-activités met à mal les commerces et services de proximité.
Une spécialisation nécessaire du territoire.
Outils existants :
Structure Pays Touristique. BI35. Action des EPCI.
Projet de développement des circuits courts, SCoT (les futures zones d’activités doivent être à proximité immédiate d’axes de desserte structurants).
Pistes de réflexion…
Accompagner l’évolution de l’activité agricole et la préservation des paysages en Brocéliande : Charte pour la prise en compte de l’agriculture dans l’aménagement du territoire, SCoT, supermarché de proximité, circuits courts…
Prévoir le développement des zones d’activités à proximité des axes de communication : stratégie foncière durable, SCoT, démarche qualité environnementale…
Projet éco-touristique développant la proximité, la préservation du cadre de vie et le développement durable par la création de circuits basés sur un maillage de liaisons douces très dense.
Maintenir et développer le tissu artisanal et commercial de proximité en élaborant un projet de territoire durable vecteur d’attractivité : éco-activités…
Adapter l’offre de formation au projet de territoire, au contexte local : rapprochement des organismes de formation et des acteurs économiques…
Comportements, valeurs et société
Tendances lourdes :
Développement des e-activités.
Dématérialisation. Désynchronisation des activités.
Risque d’effritement du lien social par les relations sociales virtuelles et la montée en puissance de l’individualisme.
Outils existants :
Soutien aux initiatives locales : LEADER.
BRAS. Actions culturelles et associatives des communes et EPCI.
Pistes de réflexion…
Equiper le territoire en très haut débit et développer l’usage des NTIC pour maintenir l’attractivité du territoire : schéma de cohérence numérique…
Investir dans l’éducation populaire, en lien avec le projet de territoire du Pays. Eduquer au « vivre-ensemble », à l’engagement citoyen, au collectif.
Urbanisme-Aménagement-Transports
Tendances lourdes :
Réduction des espaces de vie notamment autour des pôles urbains qui se renforcent progressivement et qui rassemblent emplois, services, formation, éducation, habitat…
Risque de déperdition des espaces ruraux.
Les axes de communication du Pays deviennent de véritables couloirs urbains.
Baisse générale des déplacements car leur coût (environnemental, temporel et économique) devient de plus en plus élevé.
Développement des infrastructures de transport, TCSP, stationnement près des gares, augmentation du cadencement des TC…
Outils existants :
SCoT (densité pour renforcement des pôles urbains, limitation de l’urbanisation en campagne, priorité au renouvellement urbain).
PLU (possibilité désormais d’inscrire des densités minimales dans les zones situées près des TC).
Pistes de réflexion…
Renforcer le lien HABITAT/EMPLOI.
Organiser l’offre locale (informer les habitants de l’offre existante). Faciliter l’intermodalité. Développer une offre alternative à la voiture.
Développer un maillage de liaisons douces infra et intercommunale.
Développer l’accessibilité (adaptation des transports aux PMR, horaires atypiques, action en faveur des personnes en insertion…).
Encourager les entreprises à optimiser les déplacements de leurs salariés et les déplacements liés à l’activité professionnelle (généralisation des PDE…).
Elaborer des documents portant une stratégie ou une approche territoriale de la mobilité (schéma de déplacements).
